Tesla, daha sıkı yakıt standartları uygulayarak EV hakimiyetini korumaya çalışıyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

Tesla, daha sıkı yakıt standartları uygulayarak EV hakimiyetini korumaya çalışıyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri
Salı günü Toyota, bu cezaların standartların teknolojik olarak uygulanabilir olmadığının kanıtı olduğunu söyledi Bu bilgi mektubun yayınlanmış versiyonundan çıkarıldı, ancak Tesla’nın, önerdiği ağır hizmet kamyonet standartlarının 2024 yılına kadar “teknolojik olarak uygulanabilir” olmasını sağlayacak kadar üretim yapabileceğini düşündüğü açık Geliştirilmiş klima sistemleri ve araç durdurulduğunda motoru kapatan gelişmiş motor stop-start sistemleri gibi şeyler

Tesla, Toyota, Hyundai, JLR ve Subaru gibi çok sayıda üreticinin, önerilen standardın zaman çerçevesine giren EV üretim hedeflerini açıkladıklarını ve otomobil üreticileri ile pil üreticilerinin EV ve pil üretimini genişletmek için taahhüt ettikleri 115 milyar doların üzerinde bir rakamın altını çizdiğini yazıyor Tesla’nın NHTSA’ya yazdığı mektubun ana temalarından biri, ajansın elektrikli araçların mevcut ve öngörülen pazar penetrasyonunu doğru bir şekilde değerlendirmemesidir

Elon Musk’un sahibi olduğu otomobil üreticisi, Biden yönetimini düzenleyicilerin önerdiğinden daha sıkı yakıt ekonomisi standartları benimsemeye çağırıyor; bu, General Motors, Ford ve Stellantis gibi eski otomobil üreticilerini rahatsız etmesi muhtemel bir hareket Tesla’nın önerdiği daha radikal standartları neredeyse kesinlikle kaldıramayacaklardı

Tesla, “Azaltılmış olsa bile, çevrim dışı kredilendirmenin devam etmesi, içten yanmalı motorlu araçları destekleyen düzenlemede asimetri yaratıyor, araştırma ve geliştirme yatırımlarını en iyi emisyon azaltma teknolojisi olan elektrifikasyondan uzaklaştırıyor ve standardın katılığını gereksiz yere zayıflatıyor” diye yazıyor Tesla

Tesla, kendi önerilerinin “enerji tüketimini önemli ölçüde azaltacağını, iklim değişikliğini azaltacağını ve hem hafif hizmet hem de ticari araçlarda BEV teknolojisinin artan pazar benimsenmesini uygun şekilde tanıyacağını” savunuyor araba fiyatlarını düşürüyor satışları artırmak için



genel-24

Grev maliyetleri arttıkça, bu otomobil üreticileri yüksek fiyatla satılan elektrikli araçlarına yönelik talebin yumuşamasıyla uğraşıyor gibi görünüyor Fütüristik görünümlü kamyonetin piyasaya sürülmesi uzun süredir ertelendi ancak Tesla, Cybertruck’ın teslimatlarına bu yılın sonlarında başlamayı beklediğini söyledi destekledi Tesla bu yılın üçüncü çeyreğinde rekor sayıda araç teslim ederken pazar payı bir önceki yıla göre 10 puan düştü Kuruluş, Ford, GM ve Stellantis’in ürettiği araçların yüzde 83’ünün kamyon olduğunu söyledi

Bu yılın başlarında Enerji Bakanlığı, CAFE programındaki EV’ler için petrol eşdeğeri yakıt ekonomisi derecelendirmelerini nasıl hesapladığını da gözden geçirmeyi teklif etti; bu, %100 EV satışlarını savunan şirketlerden oluşan bir koalisyon olan Sıfır Emisyon Taşımacılık Derneği’nin önerdiği bir şey


Tesla, ABD’deki elektrikli araç pazarını çoktan ele geçirdi

Tesla, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yazdığı bir mektupta, kurumun Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) standartlarını binek otomobiller için yıllık %6, kamyonlar ve SUV’ler için yıllık %8 oranında artırmaya yönelik kuralları tamamlaması gerektiğini söyledi Ancak otomobil üreticileri, revizyonun elektrikli araçların yakıt ekonomisini %72 oranında değersizleştireceğini söylüyor Bu üç şirket toplu olarak bir sorunla karşı karşıyadır [heavy-duty pickup truck] sektörler

Ve Tesla, ABD’de EV pazar payına hakim olmaya devam etmek istiyorsa desteğe ihtiyaç duyabilir ” Bu son kısım önemli Aksi takdirde, uyumsuzluktan dolayı sadece para cezası ödeyecekler ”

Tesla ayrıca NHTSA’yı, Cybertruck pikap gibi gelecekteki araç modellerini modellemesinin dışında bırakması için çağırıyor Kuzey Amerika

NHTSA’nın teklifinde ayrıca, otomobil üreticilerinin, araçlarının gerçek dünyadaki yakıt verimliliğini CAFE standart testlerinin ölçtüğünün ötesinde artıran teknolojileri benimsemek için kredi kazanmalarına olanak tanıyan “döngü dışı kredileri” azaltmaya yönelik bir not da yer alıyor

Tesla bir kez daha burada güvende olacaktı “Bu hızlı büyümenin devam etmesi, 2024 yılına kadar ticari olarak yeni tescil edilen her üç otomobilden birinin elektrikli araç olabileceği tahminlerine yol açtı Tesla, NHTSA’nın bu konuları tamamen masadan kaldırması gerektiğini söylüyor toplam 10,5 milyar dolar Önerilen standartlar kapsamında 2027’den 2032’ye kadar uyumsuzluk cezaları kesecek ve halihazırda düzenleyicileri bu cezayı hafifletmeye çağırmıştı Elon Musk’un sahibi olduğu otomobil üreticisi, elektrikli Semi kamyonunun ilk teslimatına Aralık 2022’de başladı ve Ocak ayında, Sınıf 8 kamyonun üretimini ölçeklendirmek için büyük ölçüde Nevada giga fabrikasında 3,6 milyar dolarlık bir genişleme duyurdu

Mektupta “EV’ler 2023’ün ikinci çeyreğindeki yeni hafif ticari araç satışlarının yüzde 9,1’ini temsil ediyor” yazıyor GM, Ford ve Stellantis, kendilerine halihazırda 3,45 milyar dolara mal olan ve elektrikli araçların piyasaya sürülmesini etkileyecek olan sert bir sendika grevinin içindeler

Detroit Üç otomobil üreticisini (GM, Ford ve Stellantis) temsil eden bir grup olan Amerikan Otomotiv Politikası Konseyi, NHTSA’yı, teklifin “kamyon filosunu orantısız bir şekilde etkileyeceğini” iddia ederek, kamyonlar için önerilen yakıt ekonomisi artışlarını yarıya indirip %2’ye indirmeye çağırdı

Geçen ay Otomotiv İnovasyonu İttifakı söz konusu otomobil üreticileri Önerilen standartlar kapsamında 2027 ile 2032 yılları arasında 14 milyar dolardan fazla uyumsuzluk cezasıyla karşı karşıya kalacaklar

Mektup boyunca Tesla, kendi teknolojik yetenekleri hakkındaki mütevazi övünmelerini, önerilen yakıt standartlarının daha iyi iklim sonuçlarıyla sonuçlanacağını hatırlatarak süsledi Ve aslında, daha sert yakıt standartları daha az emisyonla sonuçlanacaktır, ancak bu yalnızca otomobil üreticilerinin bu standartlara uyması durumunda mümkündür Şimdi ise kendisine daha fazla avantaj sağlayacak daha sıkı düzenlemeler yapılması çağrısında bulunuyor EV üreticisi, NHTSA ile bu yıl kaç araç teslim edeceğini ve üretimin düzenli olarak artırılması planlarını paylaşmış gibi görünüyor

Tesla’nın düzenleyici kurumlara ikiye katlama çağrısı, şirketin rakiplerini öne geçirmesinin başka bir yoludur

Diğer otomobil üreticilerinin çoğu, NHTSA’nın önerilerini mantıksız olarak nitelendirdi ve revizyon talebinde bulundu Bu, NHTSA’nın 2032 yılına kadar galon başına 58 mil ortalama filo yakıt ekonomisine ulaşacak olan otomobiller için %2 ve kamyonlar ve SUV’lar için %4’lük teklifinden daha yüksektir Tesla’nın iş gücü sendikasız ve yalnızca elektrikli araçlar üretiyor; dolayısıyla şirket hem grevlerden hem de katı yakıt standartlarından kazançlı çıkacak